Бангладеш бешинчи он жылдыкты башынан өткөрүүдө.Жыл сайын 16-декабрда Бангладеш эгемендүүлүгүн майрамдайт.Экономикалык ажырымды мүмкүн болушунча тезирээк жоюу үчүн мамлекет өлкөнүн өсүшүнө көп каражат жумшайт.Деңиз портторун куруу – бул так тандоо.
Учурдагы эки Монгла жана Читтагонг портунун жанында үчүнчү деңиз портун курууга убакыт келди: Пайра, порттун кубаттуулугун жогорулатуу үчүн нөлдөн баштап курулган порт. Сингапур жана Коломбо сыяктуу башка порттор.
Бенгал деңиз флоту бул жаңы портко кургактыктан кирүүчү жолду, Ян Де Нул деңизден кирүү каналын куруп жатат.
«Биз келечектеги терминалдарды иштеп чыгуу үчүн жерди тереңдетилген материалдын бир бөлүгүн компакттайбыз.Бул үчүн биз жалпысынан сегиз тереңдетүүчү кемени, көп километрге созулган кургактык, чөгүп кетүүчү жана сүзүүчү линия түтүктөрүн жана жумуштарды колдоо үчүн чакан кемелердин паркын мобилизациялайбыз», - деди Ян Де Нул.
Порттун аймагы кум менен көмүлгөн, анын үстүнө терминалдар кийинчерээк курулат.Аянты 110 гектарды түзөт.
Кире бериш каналдын узундугу 75 километрди түзөт жана деңизде 55 километрге чейин созулат, ал так зонага жараша кесүүчү соргучтар (CSDs) же арткы соргуч бункерлери (TSHDs) менен тереңдетилген.
Бункерлер кумду андан ары деңизге төгүшөт же скважинанын таштанды таштоочу жайына ныкташтырат.
Кескичтердин бардыгы узундугу 2,5 километрге чейин сүзүүчү линияга туташтырылып, ал аркылуу тереңдетилген материал деңиздеги туура төгүлүүчү жерге ташылат.
CSDs стационардык тереңдетүүчү идиштер.Туура тереңдикке жеткенден кийин, эки казык түшүрүлөт жана туура абалды сактоо үчүн деңиз түбүнө шпид кирет.
Тереңдөө иштеринин жүрүшүндө кескич деңиздин түбүндө бир анкерден экинчисине айланууда.
Аба ырайынын шарттары шпидди төмөндөтүүгө мүмкүндүк бербесе, демек, тереңдетүүнү улантуу мүмкүн болбосо, кемени туура жерде кармап туруу үчүн шпид көтөрүлүп, үчүнчү анкер түшүрүлөт - бороон-казык деп аталган - .